배터리팩 건강검진

왜 배터리 팩이 죽을까?

우리는 현재 살짝 전기차와 엔진차가 결합한 하이브리드카와 오로지 배터리 팩만을 사용하는 순수 전기차 시대에 살고 있습니다.​진공 무선 청소기, 전동 킥보드, 전기 자전거, 전동 스쿠터, 전동 휠체어, 전동 드릴, 드론, 배터리 뱅크, ESS까지도 모두 필요 전압과 용량에 따라 다량의 리튬 Cell들을 직렬 또는 병렬로 연결되어 하나의 모듈이 되거나, 여러 모듈들이 모여 배터리 팩이 되어 사용하고 있습니다.​우리는 이런 다량의 Cell들을 결합한 형태를 통칭하여 배터리 팩이라고 하는데, 사용시간이 늘어나면서,각 Cell의 용량은 최초에는 균등한 상태에서 점점 노화하게 되어, 배터리 팩의 성능 저하와 용량이 감소합니다.균등한 Cell 상태​불균등한 상태따라서, 이렇게 점점 심해지는 불균등한 Cell들을 균등..

연비가 10km/L로 뚝 떨어졌습니다 — ES300h 23만 km, 경고등도 없는데 배터리팩을 미리 교체한 이유

경고등이 없습니다. 그런데 연비는 리터당 10km를 약간 넘는 수준입니다. ES300h 공인 연비 16~20km/L와 비교하면 절반 수준. 차주가 경고등을 기다리지 않고 선제적으로 배터리팩을 교체하기로 결정했습니다. 23만 km NiMH 배터리팩이 경고등 없이도 어떻게 연비를 이렇게 끌어내리는지 기술적으로 설명합니다.핵심 요약: 23만 km를 주행한 렉서스 ES300h에서 경고등 없이도 연비가 10km/L 수준으로 저하되었습니다. 원인은 배터리팩 성능 저하. 차주가 경고등 점등을 기다리지 않고 선제적으로 배터리팩을 교체하기로 결정했습니다. 연비 저하가 배터리팩 열화의 가장 먼저 나타나는 신호임을 기술적으로 해설합니다.23만km를 주행한 ES300h입니다.연비가 리터당 10km를 약간 넘는 수준으로 낮아졌..

배터리팩 잔량이 0으로 표시됩니다 — K5 하이브리드, BMS가 절대 0이 될 수 없다는 배터리가 왜 0이 됐나

K5 하이브리드 계기판의 배터리 잔량 표시가 0입니다. BMS는 40% 이하로 방전되지 않도록 설계되어 있는데 어떻게 0이 될 수 있을까요? 전 차주의 저속 근거리 EV 운행이 쌓아 온 8년의 결과입니다. 72개 셀 전수 진단 결과와 밸런싱 편차 0.02V의 의미를 기술적으로 완전히 설명합니다.핵심 요약: 11만 km K5 하이브리드 계기판에서 배터리팩 SOC 0% 표시가 발생했습니다. 서비스센터는 이상 없다고 했지만, 배터리 코치 72셀 전수 진단 결과 "다수 셀 성능 저하, 밸런싱 편차 최대·최소 전압 차이 0.02V"로 확인됐습니다. 전 차주의 저속 근거리 EV 위주 운행이 8년간 배터리를 조기 열화시킨 원인입니다.주행거리가 11만km인 8살 먹은 K5하이브리드카 계기판의 배터리팩 충전 레벨이 0 ..