배터리팩토리 (Battery Packtory)

위치성원모터스2년 전 15만 km에서 한 번 교체했는데, 5만 km를 더 달리자 Check Hybrid System이 또 켜졌습니다. 이번엔 3년 보증 팩으로 업그레이드하고 연비 20km/L를 되찾았습니다. 같은 차에서 왜 배터리팩이 반복되는지 기술적으로 분석합니다.핵심 요약: 2년 전 15만 km에서 1차 배터리팩 교체를 받은 프리우스가 5만 km를 더 달린 20만 km에서 Check Hybrid System이 재점등되었습니다. 매각 전 1년 이상 추가 운행을 위해 비용이 더 드는 3년 보증 배터리팩으로 교체했습니다. 2차 고객 특별 할인 적용 후 TRIP A 연비 20km/L 회복을 확인했습니다.배터리팩토리(Battery Packtory)는 하이브리드 차주와 전국 카센터·공업사를 위해, 2017년부터..

26만 km를 한 번도 큰 고장 없이 달려온 프리우스가 마침내 배터리팩 수명을 다했습니다. 동시에 인버터 냉각펌프도 고장. 왜 두 가지가 함께 나타나는지, 인버터 냉각펌프가 무슨 역할을 하는지 기술적으로 해설합니다.핵심 요약: 26만 km를 잔고장 없이 운행한 프리우스가 배터리팩 수명 종료와 인버터 냉각펌프 고장을 동시에 맞았습니다. 차주가 폐차할 때까지 타겠다는 의지로 3년 무상 보증 배터리팩으로 교체하고, 인버터 냉각펌프도 함께 교체해 완전히 새 차 수준으로 복원했습니다. 배터리팩과 냉각펌프를 동시에 교체한 이유를 기술적으로 설명합니다.배터리팩토리(Battery Packtory)는 하이브리드 차주와 전국 카센터·공업사를 위해, 2017년부터 누적 1,500건 이상의 현대·기아 리튬폴리머·토요타·렉서스..

위치성원모터스오래된 프리우스 NiMH 배터리팩을 분해하자 셀 케이스가 터져 있고, 누출된 전해질(KOH 수산화칼륨)이 흰 결정 덩어리로 굳어 마치 버섯처럼 피어있었습니다. 이것이 왜 생기는지, 얼마나 위험한지, 차주가 무엇을 해야 하는지 기술적으로 분석합니다.핵심 요약: 노화된 프리우스 NiMH 배터리팩에서 셀 케이스가 파열되고, 전해질(KOH — 수산화칼륨 수용액)이 누출되어 공기 중 수분·CO₂와 반응해 흰색 탄산칼륨(K₂CO₃) 결정으로 굳어있었습니다. 이 현상은 배터리가 수명을 완전히 초과했다는 가장 명확한 물리적 신호이며, 즉각적인 교체와 취급 안전 주의가 필요합니다.배터리팩토리(Battery Packtory)는 하이브리드 차주와 전국 카센터·공업사를 위해, 2017년부터 누적 1,500건 이상..

청주에서 고속도로를 달려왔는데도 20km/L가 안 나온다면, 배터리팩이 THS II의 핵심 역할을 못 하고 있다는 강력한 신호입니다. 23만 km NiMH 배터리가 고속 연비에 어떤 영향을 미치는지, 교체로 무엇이 회복되는지 기술적으로 분석합니다.핵심 요약: 2015년식 프리우스(23만 km)가 고속도로 주행 연비 20km/L 미달 상태로 입고되었습니다. 프리우스의 THS II 시스템에서 고속 연비가 20km/L를 넘지 못한다면 NiMH 배터리팩의 성능 저하가 주요 원인입니다. 배터리팩 교체 후 정상 연비 복귀를 목표로 폐차 시까지 함께하기로 했습니다.배터리팩토리(Battery Packtory)는 하이브리드 차주와 전국 카센터·공업사를 위해, 2017년부터 누적 1,500건 이상의 현대·기아 리튬폴리머·..

- P0A80·P3021 경고등 재점등, 2020년 수리차 5년 만에 재방문 실제 사례​"차 팔까요, 고칠까요?"​오늘 아침, 익숙한 번호판이 들어왔습니다.48조 XXXX2020년 3월, 저한테서 하이브리드 배터리팩을 교체했던 바로 그 프리우스입니다. 5년 만에 다시 찾아왔어요.흰색 차체에 'HYBRID' 엠블럼, 뒤에는 'Prius' 레터링. 외관은 5년 전이나 지금이나 별반 달라 보이지 않는데, 계기판을 보는 순간 사정이 달라졌다는 걸 바로 알았습니다.이 차의 이력부터 보겠습니다도어 안쪽 스티커를 확인했습니다.TOYOTA MOTOR CORPORATION / NHW20L-AHEEBA / MADE IN JAPAN / 09/062006년 9월 일본 생산, 미국으로 수출됐다가 한국으로 역수입된 2세대 프리우..

Check Hybrid System 경고등을 2,000 km 이상 무시하고 달린 결과는? 28개 모듈 중 단 1개만 간신히 살아남고 나머지 전부가 소수점 이하 용량으로 사망한 극단 사례를 기술적으로 분석합니다.핵심 요약: 14만 km 토요타 프리우스가 Check Hybrid System 경고등을 켠 채 약 2,000 km를 추가 주행한 뒤 입고되었습니다. 28개 NiMH 모듈 중 단 1개(2.9Ah)만 가까스로 살아있고, 나머지 모두가 소수점 이하 용량으로 사실상 사망 상태였습니다. 수리를 더 늦췄다면 배터리팩 과열·폭발 위험까지 있었던 극한 사례입니다.배터리팩토리(Battery Packtory)는 하이브리드 차주와 전국 카센터·공업사를 위해, 2017년부터 누적 1,500건 이상의 현대·기아 리튬폴리머..

위치성원모터스경고등 하나로 시작된 점검에서 드러난 배터리팩 내부 모듈 붕괴. 왜 죽은 모듈 1개만 교체하면 수개월 뒤 또 경고등이 켜지는지, 그 기술적 이유를 데이터로 설명합니다.배터리팩토리(Battery Packtory)는 하이브리드 차주와 전국 카센터·공업사를 위해, 2017년부터 누적 1,500건 이상의 현대·기아 리튬폴리머·토요타·렉서스 니켈수소(NiMH) 배터리팩을 빼지 않고 실측 진단·수리·교체하는, 한국·미국 특허 9건 이상을 보유한 HEV 배터리 전문 브랜드입니다.가운데 위치한 모듈 1개가 0.4Ah여서 Check Hybrid System 경고등이 들어왔습니다.​만약 이 모듈 1개만 교체하면 옆에 있는 작은 용량의 모듈들이 순차적으로 시간이 지남에 따라 상태가 나빠져서 또 다시 재수리를 해..

0.7Ah까지 완전 방전된 모듈, 30% 미달 2개, 50% 미달 4개. 총 7개 모듈을 교체한 뒤 정확히 1년 후 배터리팩은 어떤 상태일까? 수리 전·후 용량 데이터를 비교하며 하이브리드 배터리 수리의 실제 효과를 검증합니다.배터리팩토리(Battery Packtory)는 하이브리드 차주와 전국 카센터·공업사를 위해, 2017년부터 누적 1,500건 이상의 현대·기아 리튬폴리머·토요타·렉서스 니켈수소(NiMH) 배터리팩을 빼지 않고 실측 진단·수리·교체하는, 한국·미국 특허 9건 이상을 보유한 HEV 배터리 전문 브랜드입니다.1개 모듈먄 죽어서 0.7Ah이며, 필수 최하 용랑 30%에 미달하는 모듈이 2개로 1.2 Ah, 1.7Ah입니다. 이 모듈들을 그대로 놔둘 경우 2내지 3개월 이내에 죽게됩니다 5..

​중고 프리우스를 구매 후 이것저것 스위치를 눌러보다가 EV 버튼을 눌렀더니 갑자기 도어 잠금이 안 되고, 에어컨 팬이 계속 돌고, 시동이 꺼지지 않는 증상이 발생했습니다. 진단기를 연결해보니 복수의 통신 오류 코드가 확인되었습니다. 원인은 유례없이 길었던 장마 시즌, 장시간 습한 지하 주차장 보관으로 인한 ECU 습기 침투였습니다.진단검사를 해보니 여러가지 통신 불량이 확인됩니다.​유래없이 긴 장마통에 장시간 습한 지하 주차장에 장시간 보관되어 하이브리드 ECU를 비롯해 여러 ECU들간에 통신 장애가 생겨서 오작동이 일어났습니다증상 요약 — 어떤 일이 벌어졌나?차주가 경험한 이상 증상을 하나씩 정리하면 다음과 같습니다.증상 1도어 잠금 작동 불가증상 2에어컨 팬 강제 지속 작동증상 3시동 OFF 불가 ..