핵심 요약2013년식 YF 쏘나타 하이브리드(150,305km)가 구동모터 교체 이틀 만에 '고전압배터리 전압센싱 라인 단선' 경고와 함께 셀 전압이 전부 0V로 표시됐고, 신품 BMS로 교체한 뒤에도 셀 전압 3V 미만·시동불능 상태로 견인 입고됐습니다. 실측 결과 72셀이 셀간 편차 0.06V로 균일하게 과방전된 상태 — 원인은 BMS가 아니라 배터리팩 자체의 완전방전이었습니다. 1년 보증 배터리팩으로 교체한 뒤 셀 전압 3.90~3.92V, 셀간 편차 0.02V로 정상화됐습니다. 스캐너의 '0V 표시'는 실제 0V가 아니라 센싱 회로가 전압을 읽지 못하는 상태를 뜻하며, 경고등 점등 상태의 운행과 반복 시동 시도가 배터리팩을 실제 과방전으로 밀어 넣은 사례입니다. ▎ BATTERY PACKTO..