HG 그랜저 하이브리드가 견인으로 입고됐습니다. 배터리팩 불량 + BMS 고장이 동시에. 43번 셀은 0V. 최저·최고 셀 전압 차이도 확연합니다. 배터리팩을 교체했는데도 셀 전압이 부정확하게 나옵니다 — BMS가 이미 손상된 상태였기 때문입니다. 결국 배터리팩과 BMS를 모두 교체했습니다. 20만 km는 국산 HEV의 한계인지 기술적으로 따져봅니다.핵심 요약: 2014년식 HG 그랜저 HEV 견인 입고. 진단 결과 배터리팩 불량 + BMS 고장 동시 발생. 43번 셀 0V 확인. 최저·최고 셀 전압 차이 확연. 배터리팩 교체 후에도 셀 전압 부정확 지속 → BMS 추가 교체. 배터리팩 + BMS 모두 교체 후 정상화.14년식 HG그랜저 하이브리드 카가 견인되어 왔습니다.진단기상 에러 내용이 배터리 팩의..