토요타 니켈수소(NiMH)를 겨냥해 "20~30% 가볍고, 1.7배 담고, 10년 15만 마일 무보수"라고 했던 1세대 배터리 — 무게·부피·에너지밀도·자기방전은 맞았고, 수명·열·SOC 추정은 반만 맞았으며, "니켈수소는 용량이 갑자기 떨어진다"는 비판은 1세대 자신에게 돌아왔습니다 (세대 시리즈 1.5편)핵심 요약2010~11년 현대자동차와 LG화학은 1세대 쏘나타 하이브리드(YF)의 리튬 폴리머 배터리를 발표하면서 토요타 니켈수소(NiMH) 배터리 대비 장점을 숫자로 내세웠습니다. 같은 출력에 20~30% 가볍고(43.5kg vs 캠리 56kg), 부피 40% 작고, 에너지 밀도 1.7배, 자기방전 1/3 이하, 효율 10% 높고, 더 차갑게 운전하며, 망간 스피넬(LMO) 화학이라 수만 사이클·1..