2018 IG 그랜저 하이브리드 침수 배터리팩 — 수리비는 누가 내나, 그리고 고양에서 울산 정비소로 택배 교체한 과정
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핵심 요약
• 차종: 2018년식 IG 그랜저 하이브리드, 약 118,000km, 울산. 약 1년 전 추돌사고 수리 후 트렁크 쪽 배수 경로가 막혀 고전압 배터리팩 하단 약 1/3이 물에 잠겼습니다.
• 쟁점: "수리한 정비소 책임인가, 차주 부담인가"를 두고 다투다가 배터리값은 차주, 탈부착·진단 검사비는 정비소가 부담하기로 합의했습니다.
• 해결: 배터리팩토리가 견적서(모듈 9개 1세트 200만 원 + BMS 20만 원, 연결 커넥터 무상, 부가세 별도)를 내고, 결제 당일 재제조 팩·BMS·커넥터를 택배 2박스로 울산 정비소에 발송했습니다. 차주는 차를 고양까지 보내지 않고 지역 정비소에서 장착합니다.
• 교훈: 침수된 고전압 팩은 말려서 다시 쓰지 않습니다. 부식은 멈추지 않고 절연이 무너져 감전·누전 위험으로 이어집니다.
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▎ BATTERY PACKTORY │ 배터리팩토리
배터리팩토리(Battery Packtory)는 하이브리드 차주와 전국 카센터·공업사를 위해, 2017년부터 누적 1,500건 이상의 현대·기아 리튬폴리머·토요타·렉서스 니켈수소(NiMH) 배터리팩을 빼지 않고 실측 진단·수리·교체하는, 한국·미국 특허 9건 이상을 보유한 HEV 배터리 전문 브랜드입니다.
빼지 않고 읽습니다. 수치로 말합니다.
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전화 배터리코치 010-5763-2595
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AI 활용
[그림0] 이번 사례 한 장 요약 — 침수 확인 → 비용 합의 → 택배 교체, 상자에 들어간 것은 모듈 9개 세트·BMS·커넥터
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차량 기본 정보
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차종
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현대 그랜저 IG 하이브리드 (2.4 HEV, 리튬 폴리머 배터리팩)
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연식
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2018년식
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주행거리
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약 118,000km
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거주 지역
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울산광역시 북구
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정비 이력
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약 1년 전 추돌사고 수리(현대 블루핸즈 협력점)
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고장 내용
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트렁크 쪽 배수 경로 막힘 → 고전압 배터리팩 하단 약 1/3 침수, 모듈 케이스·연결부 부식
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정비소 판정
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침수 팩 재사용 불가, 교체 필요 — 비용 분담을 두고 차주와 협의
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선택(수리 방법)
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배터리팩토리 재제조 팩(선별·밸런싱 모듈 9개 세트) + 호환 BMS + 연결 커넥터(무상)를 택배로 받아 울산 정비소에서 장착
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비용 분담
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배터리값: 차주 / 탈부착·진단 검사비: 정비소
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결과
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2026-10-28 결제·당일 발송, 익일 도착 → 정비소 장착 예정 [확인 필요: 장착 후 경고등·셀 편차 결과]
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"사고 수리한 지 1년인데, 배터리가 물에 잠겼다고요?"
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차주 입장에서는 황당할 수밖에 없는 상황입니다. 추돌사고를 정식 정비소에서 고쳤고, 1년 가까이 아무 문제 없이 탔습니다. 그런데 어느 날 배터리 쪽을 열어 보니 물이 고여 있었고, 고전압 배터리팩 아래쪽 3분의 1이 잠겨 있었습니다. "수리가 잘못된 건가, 내가 관리를 잘못한 건가"부터 "그럼 이 비용은 누가 내야 하나"까지, 기술 문제보다 마음 상하는 문제가 먼저 옵니다.
이번 글은 울산의 한 정비소(현대 블루핸즈 협력점)에서 배터리코치로 전화를 주면서 시작됐습니다. 정비소도 난감하긴 마찬가지였습니다. 정비소 설명으로는 IG 그랜저는 예전부터 트렁크 쪽으로 물이 들어오는 사례가 있었고, 이번 차는 물이 빠져나가야 할 배수 경로가 막혀 있었다고 합니다. 커버 자체는 새것이라 이물질이 낀 흔적은 없었는데도 물이 빠지지 못하고 고였다는 것입니다.
책임 소재를 가리자면 감정평가·민원·소송까지 갈 수도 있는 사안입니다. 그런데 양쪽 모두 "그 금액으로 서로 골치 아프게 가지는 말자"는 쪽으로 정리했습니다. 배터리 부품값은 차주가, 배터리팩 탈거·장착 공임과 진단 검사비는 정비소가 부담하는 분담안입니다. 배터리코치는 이 합의가 서로에게 현실적인 절충이었다고 봅니다. 정비소가 공임을 포기한 것은 작은 결정이 아닙니다.
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입고 경위 — 전화 두 통으로 정리된 일
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10월 27일, 울산 정비소에서 침수 팩 사진과 함께 견적 요청이 왔습니다. 당일 견적서(견적번호 BP-Q-261027-01)를 보냈습니다. 다음 날 정비소에서 "차주와 합의가 됐다, 배터리값은 차주가 직접 결제한다"는 연락이 왔고, 곧이어 차주분이 직접 전화를 주셨습니다.
차주분의 첫 질문은 단순했습니다. "결제하면 배터리는 언제 출고되나요?" 답도 단순합니다. 오후 4시 이전에 결제가 확인되면 당일 택배 발송, 울산은 다음 날 도착입니다. 카드 결제는 원격으로 진행하고 영수증을 보내 드립니다. (다만 현대 하나카드처럼 원격 결제가 안 되는 카드가 있어 일반 신용카드로 안내했습니다.) 결제 확인 후 바로 포장해 경동택배 2박스로 울산 정비소 주소로 보냈습니다.
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침수 팩은 어떤 상태였나
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[사진1] 울산 정비소가 보내온 침수 팩 — 모듈 케이스 상단과 볼트·브래킷에 녹과 물때가 남아 있고, 아래쪽으로 갈수록 부식이 짙다
[사진2] 같은 팩의 측면 — 셀 전압 센싱 커넥터와 하네스 주변에 흰 부식 생성물이 보인다. 물이 닿았던 높이가 그대로 자국으로 남아 있다
사진만으로도 판단이 서는 상태였습니다. 현대·기아 HEV 배터리팩은 2열 시트 뒤, 트렁크 앞쪽에 가로로 눕혀 장착됩니다. 바닥에 물이 고이면 가장 먼저 잠기는 것이 모듈 하단과 그 아래를 지나는 고전압 버스바·센싱 하네스입니다. 사진1에서 모듈 케이스 아래쪽의 녹, 사진2에서 커넥터 주변의 흰 가루 같은 생성물이 바로 그 흔적입니다.
이런 팩은 "말려서 다시 끼워 보자"가 통하지 않습니다. 이유는 아래 기술적 원인에서 설명합니다. 이번 건은 정비소도 처음부터 교체로 판단했고, 배터리코치도 사진 확인 후 같은 결론을 냈습니다.
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기술적 원인 — 왜 침수 팩은 다시 쓸 수 없나
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원인 1. 배수 경로 막힘 → 트렁크 바닥에 물 고임 → 팩 하단 침수
IG 그랜저는 트렁크 바닥 아래로 물이 들어와도 배수 경로로 빠져나가도록 설계돼 있습니다. 추돌사고 수리 과정에서 후미 패널·실링·배수 경로가 원래대로 복원되지 못하면, 비가 올 때마다 조금씩 들어온 물이 빠지지 못하고 고입니다. 이번 차는 정비소 확인 결과 물이 빠지는 자리가 막혀 있었습니다. 1년 동안 비를 몇 번 맞았는지에 따라 수위가 올라갔고, 결국 팩 하단 약 1/3이 잠기는 높이까지 찼습니다. 고전압 팩은 밀폐 구조가 아니라 냉각 공기가 드나드는 구조라, 바닥 수위가 팩 하단에 닿는 순간 안으로 들어옵니다.
원인 2. 수분 + 전위차 = 전기화학 부식 — 마르고 나서도 멈추지 않는다
고전압 배터리팩 안에는 셀 단자, 모듈을 잇는 버스바, 셀 전압을 재는 센싱 핀, 알루미늄 방열판처럼 서로 다른 금속이 가까이 붙어 있고, 그 사이에는 늘 전위차(전압 차이)가 걸려 있습니다. 여기에 물이 닿으면 금속이 녹슬 뿐 아니라 전류가 흐르면서 한쪽 금속이 녹아 나가는 전기화학 부식(갈바닉 부식)이 시작됩니다. 사진2의 흰 생성물이 전형적인 알루미늄·아연 도금 부식물입니다. 문제는 물이 마른 뒤에도 남은 염분·부식 생성물이 습기를 머금고 계속 반응한다는 점입니다. "며칠 말렸더니 경고등이 꺼졌다"가 몇 달 뒤 재발하는 이유가 여기 있습니다.
원인 3. 절연저항 저하 — 감전·누전으로 이어지는 가장 위험한 경로
HEV 고전압 배터리는 차체와 완전히 절연돼 있어야 하고, BMS(배터리 관리 시스템)는 이 절연저항을 상시 감시합니다. 물과 부식 생성물은 전기가 통하는 길을 만들기 때문에 절연저항이 떨어지고, 일정 기준 아래로 내려가면 BMS가 고전압 릴레이를 차단해 시동이 걸리지 않거나 하이브리드 시스템 경고가 뜹니다. 더 위험한 것은 경고가 뜨기 전 단계입니다. 절연이 애매하게 남아 있는 상태에서 정비사가 팩을 만지면 차체를 통해 전류가 흐를 수 있습니다. 침수 팩을 "재사용 불가"로 못 박는 가장 큰 이유가 이 안전 문제입니다.
원인 4. 센싱 커넥터·BMS까지 의심해야 하는 이유
셀 전압 센싱 하네스는 72개 셀의 전압을 BMS로 전달하는 가는 선 묶음입니다. 커넥터 핀 하나만 부식돼도 BMS는 그 셀 전압을 잘못 읽거나 0V로 읽고, 센싱 이상 코드(P1B74 계열)를 세팅합니다. 이번 건에서 배터리코치가 양품 연결 커넥터를 무상으로 함께 보낸 이유입니다. BMS 기판 자체도 침수 높이에 따라 손상됐을 수 있어, 혹시 모를 상황에 대비해 호환 BMS(품번 37513-G0000 계열)를 함께 보냈습니다. 새 팩을 넣고도 옛 커넥터·BMS 때문에 경고등이 다시 뜨면 정비소와 차주 모두 두 번 일하게 되기 때문입니다.
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⚠ 안전 안내
침수된 고전압 배터리팩은 건조 여부와 관계없이 재사용하지 않습니다. 절연이 무너진 팩은 감전·누전·발열 위험이 있습니다. 트렁크 바닥에 물이 고인 것을 발견하면 시동을 걸지 말고, 고전압 작업 자격이 있는 정비소에 견인으로 입고하세요. 팩 주변에서 아세톤 비슷한 냄새가 나면 즉시 정차·시동 OFF·119 신고입니다.
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공식 서비스센터와의 비교 — 이번 건은 "센터 vs 배터리코치"가 아니었습니다
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이 사례는 현대 블루핸즈 협력점이 배터리코치에 직접 부품을 의뢰한 건입니다. 공식 센터 경로로 가면 고전압 배터리는 Assy(팩 전체) 신품 교체가 원칙이고, 침수·사고처럼 외부 원인이 분명한 손상은 하이브리드 전용 부품 보증(통상 10년/20만km) 적용 대상이 되기 어렵습니다. 2018년식 118,000km라 연식·거리만 보면 보증 범위 안이지만, 침수라는 원인 때문에 유상이 될 가능성이 높았던 상황입니다.
정비소는 차주에게 신품 Assy 비용을 청구하는 대신, 배터리팩토리의 재제조 팩을 택배로 받아 자기 공장에서 장착하는 길을 택했습니다. 차주는 부품값만, 정비소는 공임만 부담하는 구조가 가능해진 것은 부품을 "택배로 받을 수 있는 형태"로 보낼 수 있었기 때문입니다.
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구분
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공식 센터 신품 Assy 교체
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이번 건 (배터리팩토리 재제조 팩 택배)
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부품 구성
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배터리팩 Assy 신품 (모듈·BMS·케이스 일체)
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선별·밸런싱 완료 모듈 9개 1세트 + 호환 BMS + 연결 커넥터
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부품값
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수백만 원대 (시장 일반 범위, 센터·시기별 상이)
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2,200,000원 (부가세 별도, 커넥터 무상)
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공임·진단
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차주 부담 (일반적)
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정비소 부담 (이번 건 합의)
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차량 이동
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센터 입고
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차는 울산 정비소에 그대로, 부품만 택배
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소요 시간
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부품 수급 일정에 따름
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결제 당일 발송, 익일 도착
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보증
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센터 기준
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1년 (배터리팩토리 재제조 팩 기준) [확인 필요]
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표의 공식 센터 금액은 시장에서 일반적으로 안내되는 범위이며, 이번 차주가 받은 센터 견적이 아닙니다. 비교의 핵심은 금액 그 자체보다 "차주·정비소가 비용을 나눌 수 있는 구조가 되느냐"입니다.
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작업 내용 — 상자에 무엇을 넣어 보냈나
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[사진3] 울산으로 보낸 재제조 팩을 카톤박스에 포장
보낸 것은 세 가지입니다. 첫째, IG 그랜저 하이브리드용 리튬 폴리머 모듈 9개 1세트입니다. 출고 전 셀 전압 밸런싱 검사를 마친 선별품이고, 검사 성적서를 함께 보냅니다. 둘째, 호환 BMS 1개입니다. 셋째, 모듈과 BMS를 잇는 연결 커넥터(시가 10만 원)로, 이번 건은 침수 때문에 커넥터 부식이 거의 확실해 무상으로 넣었습니다.
[사진4] 함께 보낸 BMS의 라벨 — 품번 37513-G0000(현대·기아 KEFICO). 정비소에서 장착 전 차량 품번과 끝자리 호환 여부를 확인한다
AI 활용
[그림1] 지방 정비소 택배 교체 절차 — 상담·사진 → 견적서 → 결제 → 당일 발송 → 익일 도착 → 장착·구팩 회수, 이번 건의 실제 날짜
정비소 쪽 작업은 기존 침수 팩 탈거, 새 모듈 세트 장착, 필요 시 BMS·커넥터 교체, 서비스 플러그 체결 후 진단기로 셀 전압·절연저항·고장코드 확인입니다. 장착 중 궁금한 점은 배터리코치가 전화로 바로 답합니다. 탈거한 침수 팩은 회수해 모듈별 방전 실측(방전 전류 5A, 종지 전압 셀당 3V)으로 상태를 기록할 예정입니다.
AI 활용
[그림2] 이번 건의 비용 분담 구조 — 차주는 부품값 2,200,000원(부가세 별도), 정비소는 탈부착 공임·진단비
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교체 진행 결과 (2026-10-28 기준)
• 10/27 견적서 발행 → 10/28 차주 카드 결제 확인 → 당일 택배 2박스 발송(익일 도착)
• 발송 구성: 선별·밸런싱 완료 모듈 9개 1세트 + 호환 BMS + 연결 커넥터(무상) + 검사 성적서 / 보증 1년 [확인 필요]
• [확인 필요] 정비소 장착 후 경고등 소거 여부·셀 편차·절연저항 값, 구팩 모듈 방전 실측 결과는 이 글에 추가로 기록합니다.
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"결제하면 배터리는 오늘 출고가 되는 걸까요?" — 차주분 통화 중
"작업은 저희가 해 드려야 할 것 같아요. 서로 좋은 게 좋은 거라고… 민원 넣으면 또 골치 아프고." — 울산 정비소 담당자 통화 중
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이 글의 진짜 주제 — "지방이라서 못 고친다"는 말은 틀렸습니다
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배터리코치에 오는 문의 중 상당수가 "고양까지 차를 보내야 하나요?"입니다. 이번 울산 건이 답입니다. 차는 지역 정비소에 그대로 두고, 부품만 택배로 받습니다. 정비소에 고전압 작업 자격과 진단기만 있으면 장착은 어느 정비소든 할 수 있고, 장착 중 막히는 부분은 배터리코치가 전화로 함께 봅니다. 부산·대구·수원·용인·안동·음성의 카센터와 이미 같은 방식으로 진행해 왔습니다.
정비소 입장에서도 이점이 있습니다. 부품 소싱과 검수를 배터리코치가 맡고, 정비소는 장착 공임에 집중합니다. 이번처럼 공임을 정비소가 부담하는 분담 합의도 부품값과 공임이 분리돼 있어야 가능합니다. 신품 Assy 한 덩어리로는 이런 절충이 어렵습니다.
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체크리스트
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✅ 추돌·후미 사고 수리 후에는 비 온 다음 날 트렁크 바닥 매트를 들어 물기·습기를 확인하세요. 물이 고여 있으면 시동을 걸지 말고 정비소로 연락하세요.
✅ 트렁크·배터리 주변에서 아세톤 비슷한 냄새, 하이브리드 시스템 경고, 시동 불가가 나타나면 즉시 정차·시동 OFF·견인입니다.
✅ 사고 수리 영수증·수리 내역서를 보관하세요. 1년 뒤 침수처럼 원인이 수리와 연결될 때 협의의 출발점이 됩니다.
✅ 침수 팩은 건조 후 재사용하지 마세요. 부식과 절연 저하는 마른 뒤에도 진행됩니다.
✅ 새 팩 장착 후 진단기로 셀 전압 편차·절연저항·고장코드를 확인하고, 센싱 커넥터와 BMS 교체 여부를 작업 내역에 남기세요.
✅ 탈거한 구팩은 회수·실측해 상태를 기록해 두면 보증·분쟁 시 근거가 됩니다.
✅ 지방 정비소도 택배로 재제조 팩을 받아 장착할 수 있습니다. 상담 시 차종·연식·주행거리·사진·고장코드를 함께 보내 주시면 견적이 빠릅니다.
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자주 묻는 질문
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Q. 침수된 하이브리드 배터리는 말리면 다시 쓸 수 있나요?
A. 안 됩니다. 물이 마른 뒤에도 셀 단자·버스바·센싱 핀에 남은 부식 생성물이 습기를 머금고 전기화학 부식을 계속 진행시키고, 절연저항이 떨어져 감전·누전 위험이 남습니다. 잠깐 경고등이 꺼져도 재발합니다.
Q. 사고 수리 1년 뒤 침수, 수리비는 누가 내야 하나요?
A. 법적으로 단정할 수 없는 영역이라 배터리코치가 판단할 사안은 아닙니다. 이번 건은 배터리값은 차주, 탈부착·진단비는 정비소가 부담하는 분담으로 합의했습니다. 수리 내역서와 침수 사진을 근거로 정비소와 먼저 협의하는 것이 현실적입니다.
Q. 2018년식 118,000km면 아직 보증 기간 아닌가요?
A. 연식·거리만 보면 하이브리드 전용 부품 보증(통상 10년/20만km) 범위 안입니다. 다만 침수·사고처럼 외부 원인이 분명한 손상은 보증 적용이 어려운 것이 일반적입니다. 정확한 적용 여부는 공식 센터에서 확인하세요.
Q. 지방인데 배터리팩만 택배로 받아서 동네 정비소에서 장착할 수 있나요?
A. 가능합니다. 이번 울산 건처럼 결제 당일 발송해 익일 도착하고, 고전압 작업이 가능한 정비소에서 장착합니다. 장착 중 궁금한 점은 전화로 함께 봅니다.
Q. 팩만 바꾸면 되지 BMS와 커넥터까지 왜 보내나요?
A. 침수 높이에 따라 센싱 커넥터와 BMS 기판이 함께 손상됐을 수 있습니다. 새 팩을 넣고도 옛 커넥터 때문에 센싱 이상 코드가 뜨면 두 번 일하게 되므로, 커넥터는 무상으로 넣고 BMS는 예비로 함께 보냈습니다.
Q. 택배로 온 모듈이 양품인지 정비소는 어떻게 믿나요?
A. 출고 전 셀 전압 밸런싱 검사 성적서를 함께 보냅니다. 장착 후 진단기에서 셀 편차·절연저항·고장코드로 바로 확인할 수 있습니다.
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Battery Coach 결론
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침수된 고전압 팩은 수리 대상이 아니라 교체 대상이고, 그 교체는 차가 어디 있든 할 수 있습니다. 이번 울산 건은 다툼을 "배터리값은 차주, 공임은 정비소"로 정리하고, 부품은 택배로, 장착은 지역 정비소에서 해결한 사례입니다.
빼지 않고 읽습니다. 수치로 말합니다.
— 모든 차주를 손님으로, 전국 카센터·공업사를 함께 가는 파트너로.
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이 글의 IG 그랜저처럼 침수·사고 후 배터리팩 상태가 걱정된다면, 사진과 고장코드를 보내 주세요. 지방 정비소로 택배 교체도 함께 진행합니다.
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[배터리팩토리 Battery Packtory]
배터리팩토리(Battery Packtory)는 하이브리드 차주와 전국 카센터·공업사를 위해, 2017년부터 누적 1,500건 이상의 현대·기아 리튬폴리머·토요타·렉서스 니켈수소(NiMH) 배터리팩을 빼지 않고 실측 진단·수리·교체하는, 한국·미국 특허 9건 이상을 보유한 HEV 배터리 전문 브랜드입니다.
'하이브리드카 아카데미'는 배터리팩토리가 운영하는 HEV 배터리 정보·상담 채널이며, 모든 글은 대표 배터리코치 이흥우가 직접 씁니다.
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[출처] 추돌 수리 1년 뒤, 배터리가 물에 잠겼습니다|작성자 배터리코치