배터리팩토리 (Battery Packtory)

2012년식 YF쏘나타 하이브리드 언덕에서 힘이 빠지고 SOC 급락 — 9개 모듈 실측 SOH 63.6%, 경고등 없는 배터리 용량 고갈

13만km인데 왜? 스캐너엔 정상, 방전기로 재보니 신품 5.3Ah 중 3.37Ah만 남았습니다​핵심 요약2012년식 YF쏘나타 하이브리드(131,854km)가 경고등 없이 오르막에서 힘이 빠지고 배터리 SOC가 최저 칸까지 떨어졌습니다. 9개 모듈을 300V까지 만충한 뒤 모듈마다 5A로 끝까지 방전해 실측한 용량은 3.37~3.52Ah, 신품 5.3Ah 대비 팩 SOH 63.6%였습니다.​원인은 고장이 아니라 14년 캘린더 노화와 13만km 사이클 피로가 겹친 팩 전체의 균일한 용량 감소(편차 4.3%)입니다. 용량이 36% 줄면 BMS가 쓰는 SOC 구간에 담긴 전기가 그만큼 줄어 오르막에서 하한에 닿고, 출력 제한이 걸려 "힘이 없다"고 느낍니다.결론: 특정 모듈 불량이 아니므로 부분 수리는 부적..

블루핸즈 "이상 없음"인데 언덕을 못 올라요 — 14년된 YF 쏘나타 하이브리드 13만km

시내 연비 8km/L의 진짜 이유는 고장코드 0개 뒤의 누적 사이클 7,000회​논산에서 고양까지 올라온 2012년식 YF 쏘나타 HEV — 셀 편차 0.04V·내부저항 3.31mΩ·DTC 0개. 스캐너가 정상이라고 말할 때 BMS 누적 카운터는 무엇을 말하고 있었나​"블루핸즈 세 군데를 갔는데 다 이상 없대요. 그런데 언덕을 못 올라가요." 논산에서 걸려온 전화의 첫 마디였습니다. 2012년식 YF 쏘나타 하이브리드, 계기판 131,854km. 어머니가 동네에서만 타시던 차를 물려받아 4만 km를 더 탄 차주는 인수 때부터 배터리가 이상하다는 느낌이었다고 했습니다. 고속도로에서 노란 스패너 경고등이 떠서 갓길에 세우고 시동을 껐다 켜니 사라졌고, 스캐너에는 현재 코드도 과거 이력도 없었습니다. 이 글은..

15살 K5 하이브리드 17만 km, 미션·AHB 다 갈았는데 엔진 경고등 — 배터리 셀은 살아 있었고, 죽은 건 BMS였습니다

AI 활용"미션도 갈았고, 브레이크 시스템(AHB)도 올해 1월에 290만 원 들여 갈았어요. 이제 배터리만 남았는데…" 인천 부평에서 걸려온 전화의 첫마디였습니다. 2011년식 K5 하이브리드, 170,927km, 신차부터 15년을 한 분이 타신 차. 동네 카센터에서 "배터리 교체하셔야 할 것 같다"는 말을 듣고, 기아 오토큐에서는 배터리팩과 BMS 둘 다 교체 판정에 최종 견적 1,054만 원을 받으셨습니다. 15년 된 차에 천만 원. 막막하셨을 겁니다. 그런데 배터리 코치가 스캐너로 72셀을 하나씩 읽어 보니, 이야기가 달랐습니다. 핵심 요약1. 2011년식 K5 하이브리드(HEV) 170,927km, 부평 차주. 엔진 경고등 점등 → 오토큐 "배터리팩+BMS 교체" 판정, 최종 견적 1,054만 ..